【美图】在建的黔张常铁路，航拍是这样的～～～
高歌猛进
黔张常铁路
2月27日，黔张常铁路龙山段狮子村特大桥正在加紧施工。该桥长963.28米，包括25个桥墩，2个桥台，孔桩207根，由中铁五局施工。
曾祥辉 宋国胜 摄
凌空傲雪
黔张常铁路
2月23日，黔张常铁路龙山县西湖冲特大桥建设工地大雪纷飞，银装素裹。西湖冲特大桥全长526.6米，最高桥墩81米，目前工程已进入连续梁施工冲刺阶段。为确保工期，中铁五局的建设者们一如往常，紧张而有序地施工。
曾祥辉 宋国胜 摄
黔张常铁路
qianzhangchang
黔张常铁路横跨渝东南、鄂西南和湘西北三省市武陵山区，是沿线1500多万各族群众的多年期盼。起于重庆黔江区黔江火车站，途经湖北咸丰县、来风县，湖南龙山县、永顺县、桑植县、永定区、张家界经济开发区、慈利县、桃源县、鼎城区、武陵区等3省市5地(州)市12县(区)的43个乡镇(街道办事处)，终点到达常德火车站。
线路全长339公里，总投资384.4亿元，时速200～250公里；沿线共设黔江(既有)、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、牛车河、龙潭镇、桃源、陬市、常德(既有)16个车站。2012年3月该铁路被列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路表，为客货共线的国家I级双线电气化快速铁路。2016年7月又被列为渝长厦(重庆至长沙至厦门)快速铁路“厦渝通道”的重要一段。
黔张常铁路项目2014年9月获国家发改委批复；12月正式动工；计划2019年建成通车。这条铁路承载着“成渝城市群”与“长株潭城市群”连接的重大使命，是西部沿线欠发达少数民族地区与东中部发达地区主要省会城市连接的快速铁路通道，建成后对于改善沿地区人民外出大通道，促进沿线市县区经济社会发展，民族团结进步，发挥巨大的推动作用。
本期编辑：孔黎明
内容来源：湖南日报 团结报（通讯员 曾祥辉 宋国胜）
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